На следующее утро подскочили рано, еще и 9 не было. Причем первым, против обыкновения проснулся Саша. Вертелся, толкал меня, а я бурчала и зарывалась носом в подушку. Ну, добудился-таки. Встали, пошли на завтрак. О-хо-хо-нюшки! Ну теперь-то мне понятно, почему здесь все такие... объемные. Ну как, как можно есть на завтрак СЛАДКИЕ хлопья, заедать их СЛАДКИМИ вафлями, политыми СЛАДКИМ сиропом и при этом не раздаться на два метра во все стороны? Я понимаю, что завтрак - это основа всего дня, но жрать сладкое в таких количествах? Почему бы лучше не съесть сосиску, яичницу, овсянку? Я сладкое люблю на десерт, а не в качестве основного блюда. К счастью, в уголке скромно притулилась мисочка с омлетами, вот оттуда мы и потягали себе завтрак. Еще по стаканчику йогурта и банан - вот и позавтракали. Кстати, вафли там себе делают самостоятельно. Две вафельницы, поднос со стаканчиками, в которых налита специальная смесь, выливаешь ее в вафельницу - и вуаля! Лопайте! Теоретически - просто, практически - не знаю, не хотелось возиться.
Вернулись в номер, закинули рюкзак на плечо и отправились навстречу новым приключениям!
Первым в списке приключений стоял завод Боингов и их же музей. Саша вообще человек от авиации далекий, но всякие приборы и агрегаты (любые) вызывают в нем нежность, поэтому он, конечно, не мог пройти мимо такого чуда.
С завода, уж извините, фотографий не будет. Всю автоматику пришлось сложить в локер, хорошо хоть, сигналку от машины разрешили оставить.
Сначала мы прошли в небольшой кинотеатр и посмотрели фильм про Боинги. Точнее, остаток фильма, потому что экскурсия начиналась уже через 3 минуты. Счастливчики, пришедшие раньше, успели посмотреть фильм целиком. Не сомневаюсь, что узнали массу интересной информации. Затем нас погрузили в автобус и через летное поле повезли на завод. Поле вроде как государственное, с него каждые несколько минут взлетают маленькие частные самолетики. И с него же взлетают новые Боинги для воздушных тестов.
На поле стояли два огромных Дримлифтера. Это грузовые самолеты для перевозки частей Боинга. Фактически Боинг просто модифицировал свои 747-400 и получились вот такие монстры. Выглядят ну очень внушительно!
Автобус остановился, нас выгрузили, провели через тоннель и посадили в лифт. Человек 30 влезло без труда. С зловещим лязгом захлопнулись двери. Замуровали, демоны!
На 5 этаже двери открылись и мы увидели завод с высоты птичьего полета. Ого, какой он огромный! Он настолько огромный, что работники рентуют велосипеды, мотоциклы и мотокары и передвигаются на них. Иначе от одного конца завода до другого ты до обеда идти будешь. При нас какая-то женщина на велосипеде ехала. Причем ехала по велосипедной дорожке! Они там помечены, что вот эта - для лисапедистов, эта - для каров, а эта - для несчастных пешеходов. Там вообще весь пол исчерчен. Места для ящиков, для шкафчиков с инструментами, парковки для каров - сплошные белые полосочки.
Цифры из гида сыпались, как горох из мешка. Увы, у меня плохая память на цифры, особено произнесенные на английском. Все, что я запомнила - это то, что одно из кафе подает на ланч 17 тысяч блюд. И это только одно! У каждой линии - свое кафе. Для тех, кто собирает 747 - свое, для 787 - свое, и так далее.
Под потолком - огромные краны, которые ездят туда-сюда перевозя части Боингов. Крыло там, или хвост. Температура в кабине - 110 градусов! И нет никакого кондиционера или чего-то подобного. Поэтому крановщики меняются каждые два часа.
Видели мы и самолеты разной степени собранности. На каждом - эмблема компании, для которой они собираются и номер самолета. Например, 787 было 4 - 16, 17, 18 и 19. Девятнадцатый был практически готов, через неделю у него тесты. Откроется громадная дверь ангара и он, подрагивая своим мощным телом, устремится ввысь.
На этом заводе производится общая сборка и отделка интерьеров. Сюда доставляются уже полностью собранные части со всех концов света и (кажется) 30 тысяч рабочих доводят самолет до кондиции. Вообще, это город в городе. У них есть свои кафе, больница, детские сады, развлекательные центры и те, кто в них работает - также считаются членами команды Боинга.
Несмотря на выходной, работа на заводе продолжалась. перемещались люди, топтались по крылу самолета, бегали вокруг, смотрели в какие-то листы, что-то измеряли, сверяли. Кто-то только что пришел и сейчас переодевался в комбинезон.
Вдоль проходов - столы с компьютерами, аккуратные кубики. Там тоже кто-то сидел, уткнувшись в монитор.
Возле завода есть парковка. Но паркуются там только избранные - те, кто проработал в компании не меньше 25 лет, высший менеджмент и менеджеры особых проектов. Каких именно - не сказали, а жаль.
В целом прогулка продолжалась около часа. В Боинги я влюбилась. Безумно хочется полетать на 747. Он двухэтажный! Но, к сожалению, второй этаж - только для бизнес-класса. Нам точно не светит. И раньше-то летать не боялась никогда, а теперь и вовсе. Конечно, если не на раздолбанных ТУшках, которые свой ресурс давно выработали и падают с завидной регулярностью (точнее, незавидной), а на таком вот огромном новеньком монстре.
Зрелище, конечно, грандиозное. Даже если вы далеки от авиации - все равно сходите, не пожалеете.
P.S. Извините, всю неделю я работаю, поэтому постить буду по утрам, сколько успею. Так что набирайтесь терпения :)